鄭和寶船之謎

鄭和寶船之謎

图书基本信息
出版时间:2005-6
出版社:哈爾濱工程大學出版社
作者:施鶴群
页数:164
字数:110000
书名:鄭和寶船之謎
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鄭和寶船之謎
内容概要
本書是面向青少年的科普讀物,本書從造船史角度回顧了中國古代船舶發展歷史,是燦爛的中國古代造船業孕育了鄭和寶船。本書介紹了鄭和船隊的組成及有關鄭和寶船的船型、尺度、建造地點的各種觀點,還介紹了新時期新寶船。本書知識內容豐富,文字生動活潑,圖文並茂,可讀性強,適合青少年閱讀。
书籍目录
一、中国古代船舶 船的起源 我国古代独木船 从木筏到皮船 木板船的诞生 木板船的发展 撑篙船、桨船和摇橹船 杨幺车轮战船 风帆的出现 中国古代木帆船二、郑和船队和宝船 郑和船队的组成 能远航的沙船 福船大家族 水师的主力战船——广船 宝船上的风帆 宝船上的船舵 宝船上的船锚 郑和船队的兵器三、郑和宝船有多大 宝船尺度的文献记载 史学家怎样看待宝船尺度 海外学者眼中的宝船 对宝船尺度的不同见解 不需要、不可能造万吨级宝船 有关郑和宝船尺度的争论四、郑和宝船哪里造 古代的造船工场 古代最大造船工场——龙江船厂 龙江船厂不是宝船厂 宝船厂造宝船 龙江船厂就是宝船厂 郑和宝船多处造五、宝船远航的秘密 水密隔舱——航海安全保证 宝船的动力 罗盘装上了郑和宝船 地文航海术 过洋牵星术 郑和航海图 郑和船队的通信联络 郑和船队的编队六、新时期,新宝船 远洋运输事业的新生 为了多装快跑——集装箱船 飞渡天堑——“粤海铁1号”跨海渡轮 海上浮动油库——超级油轮 明代官船的风姿——仿古游船 开发海洋尖兵——“向阳红10号”海洋调查船 航天活动的海上参与者——“远望”号航天测量船 会飞的船——中国的水翼船 腾云驾雾的气垫船 中华第一舰——112号导弹驱逐舰 播撒友谊的种子——“郑和”号训练舰
章节摘录
书摘海外学者眼里的宝船    海外学者对郑和下西洋和郑和宝船也进行了研究和评述,发表了许多有价值的观点和看法。    早在1933年,法国汉学家伯希和研究了明代马欢所著的《瀛涯胜览》、巩珍所著的《西洋番国志》、费信所著的《星槎胜览》等有关郑和下西洋的著作,写了一本书:《十五世纪初中国人的伟大海上旅行》,该书中对《明史》中记述的“造大舶,修四十四丈,广十八丈者六十二”一句,注释为:“此种海舶奇大”“每舟平均载四百五十人。”法国汉学家伯希和是对郑和宝船尺度最先作出评价的海外学者。    英国科技史专家李约瑟在其所著的《中国科学技术史》一书中,对《明史》中关于宝船尺度的记载,予以肯定,该书中写道“明代文献中有关郑和船队旗舰的尺度,乍看似乎难以相信,但实际上丝毫不是‘奇谈”’。书中还称,永乐年间明朝海军“有二百五十艘远航宝船”“每艘宝船上平均规定人数由1405年的四百五十人增加到1431年的六百九十人以上,最大的宝船当然超过一千人。”    日本学者寺田隆信在其所著的《郑和——联结中国与伊斯兰世界的航海家》一书中,盛赞了中国传统造船术,并将郑和船队与在其后的欧洲船队作了对比,还说“15世纪初的中国,以高超的传统造船技术,建造了难以置信的巨大船舶。”    1994年,牛津大学出版社出版了美国作者詹氏所著《中国曾控制过公海——1405~1433期间的宝船队》一书,书中刊载了作者绘制的“郑和宝船与哥伦布旗舰圣·玛利亚号的对比图”。从图中可以看到,作者詹氏肯定了《明史》所记载的宝船尺度。从这张对比图中,我们可明显看到哥伦布旗舰“圣·玛利亚”号与郑和宝船尺度上相差十分悬殊。    台湾学者包遵彭、徐玉虎、周钰森等人在他们各自的著作中均认为,郑和宝船长四十四丈、宽十八丈是可信的。    从海外学者著作及所发表的论文来看,对《明史》等史籍记载的宝船尺度持肯定的意见较多,但也有不同看法。台湾学者苏明阳根据对明朝可信的文献及出土文物,如郑和所立之碑文、《南船记》、《龙江船厂志》、《纪效新书》、《天工开物》以及南京发掘的11米长舵杆等进行了研究分析,认为郑和大宝船尺度比明史记载的尺度要小得多,其船长约只有其半,载重量不到其十分之一,排水量只有一千吨左右。还有一些海外学者对宝船宽一十八丈有怀疑,认为把船上主帆挂起来后,主帆的横衡伸出船外,如此计算的船宽才有一十八丈。P.69-71
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鄭和寶船是什麼樣?它屬于哪種船型?寶船尺度有多大?它在哪里建造?這些問題一直是人們爭論不休的。本書別出心裁地從我過造船技術史角度出發,科學地對以上問題進行了論證。全書通俗易懂,圖文並茂,可讀性強,涵蓋了多學科的知識。讀故事,長見識,何樂而不為呢?
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